微信又一红利爆发前夜，这个大号正抓住试点机会All in

小程序内有视频版块

线上发布会搞下来，令徐晨华很意外，没想到大家对小程序这样新鲜的事物非常感兴趣，徐晨华说这可能是他从业十多年来，汽车行业规模最大、规格最高、人数最多的微信线上发布会，相当于一场发布会覆盖了一千多人。

的确，平时想在线下搞个活动，聚集起全国各地这么多汽车公司的高管，几乎是不可能的，一场线下活动少说也得三四十万成本，而这次线上发布会徐晨华透露，一共也就发了四五千元的红包而已。

“对用户而言，光看我们的内容和资讯还不够，需要去社区倾听其它的声音，了解用户的使用口碑，这些公众号就解决不了。再比如说，看周边的4S店报价哪家更便宜?公众号也解决不了。”

徐晨华说，接下来他们准备大规模覆盖全国所有4S店，只要能买车的地方，打开附近的小程序都能查到他们。

小程序到底有没有价值?

徐晨华称公司把所有资源All in

其实“有车以后”本身也是第一批小程序的入驻者。

不过，刚开始上线小程序的时候，效果不是很好，他们也没特别重视，“当时本身小程序技术不是特别成熟，刚出来特别卡，这是微信底层代码技术问题，刚开始上线我们也邀请用户来内测玩，就感觉，低端安卓机特别卡。”

随着微信的快速迭代，徐晨华发现半年后，整个体验已经特别好，尤其苹果手机，打开小程序响应速度比App还快。

公众号能绑定小程序，小程序可以插入公号推文……随着几次赋能，公众号的流量和小程序打通后，徐晨华意识到“必须得正儿八经开始做小程序”了。

在他看来，围绕公众号的内容创业高潮已经过去了，脱离产品和技术单纯做内容，不可能再做大。他甚至认为，小程序会成为继安卓和iOS后的第三条赛道，在这条赛道里是一个全新的玩法。

在新媒体公司里，有车以后是少数执着于对产品投入的公司。徐晨华透露，他们现在做产品和技术开发的人员有 50 多个，产品迭代基本达到主流互联网公司的速度，可以做到每两周小程序就能更新一个新版本。

“其实，99%的自媒体都没有自己的产品和技术，公众号实际上是微信的产品，并不是你自己的，我们只是单纯产生内容”，有车以后在刚开始就成立了自己的产品和技术团队，搭建了自己App。

关于建立技术团队，在他看来，自己摸索两年多踩过的坑，其它自媒体也一定会再踩一遍。

（编辑：广西网）

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